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深圳“保姆车”无奈变“校车”

来源:深圳特区报 最新资讯 时间:2010-10-27 作者:城市学校网
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关键词:保姆车
摘 要:这些保姆车都被刷上了黄漆,车身印着校车字样。近日,一位经营接送往返深港学童的保姆车的市民在12345热线投诉称,4年来,她曾试过向市教育、交警、交通运输等多个职能部门申请办理校车许可证,却因为法律法规不明确,行业监管空白,多个部门互踢皮球,......
这些“保姆车”都被刷上了黄漆,车身印着“校车”字样。

  近日,一位经营接送往返深港学童的“保姆车”的市民在“12345”热线投诉称,4年来,她曾试过向市教育、交警、交通运输等多个职能部门申请办理校车许可证,却因为法律法规不明确,行业监管空白,多个部门“互踢皮球”,导致其公司的11辆“保姆车”始终无法取得校车许可证,只能挂靠学校“变身”校车取得 “合法”身份。日前,“直通车”记者根据其投诉进行了调查。

  学童车办证无门

  吴小姐的公司在香港注册了跨境学童接送服务公司,已经在深圳经营了七八年。2006年,深圳正式出台《深圳市校车交通安全管理暂行办法》(以下简称《办法》),规定从当年6月1日起,深圳校车要持许可证上路。“由此开始,我们公司的‘保姆车’就踏上了身份‘合法化’的寻求之路。”

  《办法》出台后,跨境学童“保姆车”屡遭困境——一上路遇到交警就会被以“接送学生没有校车上路许可证”为由开罚单,甚至扣车。“相对于被扣车、罚款,我们更担心的是没法按时接送学生上学,而没法跟家长、学校交代。”

  吴小姐开始尝试向有关职能部门申请办理校车上路许可证。但通过跟多个部门咨询,她发现这样的公司目前性质还不明确,属于监管空白地带,没有一个相关部门能够明确地表示可以为其办证。

  季太太是一家“保姆车”公司的主管,她也向记者讲述了公司办证的“辛酸”历程。季太太公司在香港已经注册了跨境学童接送服务公司,想通过注册深圳分公司在深圳取得合法经营权,遂向深圳市市场监督管理局递交了注册申请,但该部门以“深圳没有这种性质的公司”为由不予批准,建议他们找交通运输委。而交通运输委相关部门的答复是,他们只有四种车辆审批权限,包括旅游车、公交车、的士等四类,不包括这类跨境学童接送车。

  季太太无奈之下转而向市教育局申请校车许可证,但教育部门的人士表示:办校车许可证必须有学校的经营许可证且只能接送本校学生。“我们既不是学校,也不是专门接送深圳某个学校的学生,问题还是没能解决。”

 “保姆车”挂靠学校变身“校车”

  求“证”无路,这一群体想到了一个方法来取得“合法”身份。业界人士朱先生向记者介绍了一种变通之法:找一家学校帮忙,出一些费用,将“保姆车”挂靠在该校。朱先生的公司之前就同深圳某家学校合作,在学校的协助下把“保姆车”过户到其名下,每辆车每月交1000多元给学校,再去申请校车上路许可证。不过,愿意帮忙的学校并不多。“如果真的出了什么事,学校也承担不起这个责任。”

  据业内人士透露,深圳绝大部分的跨境学童保姆车都是通过挂靠学校的方法取得“身份”。每天上学、放学时间,就有大量的此类“校车”通过罗湖、福田、皇岗、深圳湾、沙头角、文锦渡等关口接送学生。

  日前,记者下午4时左右来到福田口岸调查。记者看到,这些“保姆车”都被刷上了黄漆,车身印着“校车”二字,还印上学校的名字,有南山、福田、罗湖等区的,也有部分幼儿园。只有少数车在车尾玻璃上贴着“保姆车”公司的名字。

 “合法”身份待破局

  挂靠学校取得校车许可证,虽然能暂时解决“保姆车”的身份问题,但也不是一劳永逸的做法。记者在连日来的采访中又发现了新的问题。

  一名蒋姓小姐说,她曾向市教育局的工作人员咨询,其公司如何继续经营下去,工作人员回答说,对于他们的困境也很理解,建议他们再找个学校挂靠,“只要没人投诉他们就不会去查”。

  “现在挂靠的学校已经是我们找的第四家,学校解除挂靠或是教育局接到投诉勒令解除挂靠关系后,我们就得重新找学校合作。我们不想再通过这种方式经营了,太累太折腾了。”蒋小姐提出:“深圳有那么多跨境学童,说明市场也有这方面的需求。”到底在深圳能不能经营跨境学童‘保姆车’?该由哪个部门负责办理许可证?这些车辆的安全谁来负责?”蒋小姐一连串的疑问,也是这一群体共同的疑惑。


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